當前位置首頁 > 環保輿情網 > 商務平臺 > 正文

智能駕駛賦能中新天津生態城智慧城市建設

http://www.uvduaz.live發布日期:2019-05-30環保輿情網

智能駕駛賦能中新天津生態城智慧城市建設

中新天津生態城管委會召開的新聞發布會。 張文龍 攝

記者28日從中新天津生態城管委會召開的新聞發布會上獲悉,這座智慧之城近日又迎來了“新寵”——智能公交車。作為智慧城市建設的樣本,中新天津生態城不斷引入智慧場景,讓智慧生活觸手可及。

三輛由深蘭科技打造的智能公交車長著一張“熊貓”臉,一上路就引來了圍觀,別看它們的樣子有些呆萌,肚子里可是裝著近20項“黑”科技,還擁有一個智慧的大腦。有了它,駕駛員不需要腳踩油門,也不需要手握方向盤,只要坐在那里當“監工”,公交車就能安全平穩地行駛了。

如今,曾經在科幻電影里才能看到的炫酷場景已經照進了現實,它將對智慧城市的建設帶來哪些影響?智慧城市又應該如何為智能駕駛提供更好的運行環境呢?

與傳統車輛駕駛需要人的參與有所不同,中新天津生態城智能公交車,通過車內的車載傳感系統,能夠對道路上的車輛、紅綠燈等環境信息進行感知識別,還具備自動加減速和轉向、自動緊急制動、自主變道、出入站臺等功能。然而,要想讓這些高科技真正發揮作用,還需對城市道路交通環境提出較高的要求。

自動駕駛技術需要對紅綠燈、斑馬線、限速標志等做出快速反應,這對道路設施狀況、標識線提出要求。因此,在強調智能技術達到一定高度的同時,還需要道路基礎設施與之相匹配。中新天津生態城自建設之初,就倡導“以公共交通為導向的區域開發模式”,引導居民綠色出行。生態城對公交基礎設施建設管理、線路運營服務、公交智能信息化服務等方面給予高度重視。

在硬件設施建設方面,生態城道路設置充分考慮了公交專用道和配套設施,公交運營速度可以達到每小時25千米到30千米,公交入場率達100%。非機動車道繞行公交站臺和人行步道之間,避免了公交車出入站和非機動車之間的沖突。與此同時,中新天津生態城編制完成了公共交通示意圖和《生態城公共交通出行指南》,開通了68個智能電子站牌,并推廣線上公交手機APP“生態城交通”,邁出了公交智能化服務的步伐。

在交通管理方面,中新天津生態城將智慧交通作為智慧城市建設的重要一環,推動交通管理與大數據、互聯網、云計算、人工智能等信息技術深度融合,構建交通管理新格局。而暢通無阻的網絡信號、統一的通訊方式、及時的大數據分析是支撐自動駕駛正常運轉的必備條件。

中新天津生態城提供了數字化和網聯化的交通標志和交通信號,在十字路口等處,當智能公交車自身感知受到物理或者地理空間遮擋時,城市大腦可以提供超距離的目標信號。

生態城還建立了交通信號燈自動配時系統,該系統可以通過大數據分析,對人口及車流分布的特點作出判斷,對信號燈配時進行優化,提高道路通行率。交通高峰時段,區域整體調度信號燈配時,避免局部路口車流聚集溢出;平峰時段,信號燈從固定放行調整為按需放行,最大程度地降低綠燈空放,充分利用道路資源。今年,生態城將對區域內的43個路口信號燈進行區域協調優化,統籌優化信號燈配時方案。

在對交通異常事件處理和交通行為研判方面,生態城利用人工智能技術自動識別車輛與行人信息,判斷交通違規行為,記錄車輛與人員行動軌跡,與交管部門聯動,實現交通異常事件的即時響應。

收藏此頁】【打印】【關閉】【編輯:張道正】【來源:中國新聞網】
版權所有@環保輿情網 All rights reserved.
電話:010-51017257 24小時監督電話:13811483238
[email protected] eppow.org Email:[email protected] 京ICP備13020919號 京公網安備11010102003687
阿根廷分析